快捷導(dǎo)航
Quick Navigation
充電樁外殼 充電樁柜體 充電樁的荊棘與機(jī)遇
編輯：義興電氣 時間：2022-04-15
不久前，國家能源局在北京召開新聞發(fā)布會，分析上半年能源形勢。會上提到，當(dāng)前我國“電能替代”深入推進(jìn)。上半年，全國完成電能替代總量約980億千瓦時，占全社會用電量的2.9%。其中，新能源汽車的應(yīng)用成效顯著。截至6月底，我國累計建成充電樁102萬個，建成了世界上最大的電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。這是否意味著中國的充電樁產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展得非常成熟？這對充電樁外殼的制造商來說也是一個荊棘和機(jī)遇
一。汽車充電樁運(yùn)營商的兩級分化
相關(guān)報道顯示，自2014年國家電網(wǎng)向民間資本開放電動汽車充電樁市場以來，涌現(xiàn)出一大批充電樁企業(yè)。由于設(shè)備技術(shù)門檻低、產(chǎn)品差異化程度低，目前國內(nèi)管樁領(lǐng)域的企業(yè)有300多家，供應(yīng)商眾多，競爭格局嚴(yán)峻。
中游收費(fèi)運(yùn)營商是整個產(chǎn)業(yè)鏈中最難進(jìn)入的環(huán)節(jié)，因?yàn)橹杏问召M(fèi)成本高昂，需要強(qiáng)大的資金實(shí)力。例如，建設(shè)充電站的投資成本為250萬元，配電設(shè)施的成本約為160萬元。
2。實(shí)際感受與統(tǒng)計數(shù)據(jù)有差異
例如，在北京購買電動車時，電動車企業(yè)一般提供安裝充電樁的服務(wù)。然而，充電樁的安裝條件十分苛刻。只有“擁有個人產(chǎn)權(quán)的固定停車位”才能擋住大多數(shù)期待停車的車主。此外，小區(qū)用電負(fù)荷還應(yīng)通過海關(guān)，不得影響其他車主對周邊停車位的使用，也不得造成安全隱患。這聽起來很合理，但缺乏相應(yīng)的硬指標(biāo)。許多社區(qū)不愿意花錢擴(kuò)張電力，所以他們把這當(dāng)作擋箭牌，拒絕與業(yè)主討論。
根據(jù)《2012-2020年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛，產(chǎn)銷總量將超過500萬輛。據(jù)預(yù)測，到2020年，我國將布局480多萬個充電樁，滿足全國500萬輛電動汽車的需求，更不用說布局的合理性了。僅從數(shù)據(jù)上看，目前充電樁數(shù)量只有100多萬個，這意味著行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。
現(xiàn)在，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是政策驅(qū)動，而是政策和市場驅(qū)動。新能源汽車的銷量也在逐年增加，因此電動汽車充電樁的需求自然在擴(kuò)大，這也符合市場發(fā)展規(guī)律。國家政策方面，2018年，我國多個省市出臺電動汽車專項充電計劃或補(bǔ)貼，10多個省、自治區(qū)在新能源汽車推廣計劃中提到充電計劃或補(bǔ)貼?？梢灶A(yù)見，隨著充電樁政策支持的進(jìn)一步出臺，我國充電樁行業(yè)將迎來快速發(fā)展期。（菲尼克斯/亞斯頓）
充電樁是新能源汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》規(guī)劃，到2020年，我國將建成480萬個充電樁和12000個充電站，滿足500萬輛電動汽車的充電需求。中國國家能源局發(fā)展規(guī)劃司司長李富龍7月25日在國家能源局新聞發(fā)布會上表示，截至2019年6月底，中國累計建成充電樁102萬個。到目前為止，中國已經(jīng)建成了世界上最大的電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
隨著電動汽車保有量的快速增長和充電設(shè)施布局的優(yōu)化，國內(nèi)充電市場已逐步由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營。在以收取服務(wù)費(fèi)為核心的多元化盈利模式下，收費(fèi)運(yùn)營的市場需求巨大，預(yù)計未來市場空間將超過1000億元。但隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策由汽車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向補(bǔ)充用電運(yùn)營，新能源汽車市場需求將擴(kuò)大，運(yùn)營市場將逐步成熟。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2019年6月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增速穩(wěn)定。
值得一提的是，截至2019年6月，公共收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商集中度較高，前十大運(yùn)營商約占總運(yùn)營商的94.5%。中信證券認(rèn)為，隨著國內(nèi)電動汽車保有量的快速增長釋放出巨大的充電需求，公共充電設(shè)施利用率有望繼續(xù)提高，看好優(yōu)質(zhì)運(yùn)營商的業(yè)績提升和利潤釋放。
南京能瑞充電樁運(yùn)營規(guī)模已進(jìn)入全國前十，并致力于成為國內(nèi)領(lǐng)先的“新能源集中快速充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商”。與個人用戶和低功率慢充樁的運(yùn)營業(yè)務(wù)不同，公司專注于公共交通、物流、工業(yè)園區(qū)、大型居住區(qū)等，投資運(yùn)營集中的大功率快充站。
在新能源充電領(lǐng)域，將形成“智能裝備制造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營投資與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的閉環(huán)布局。截至2018年，萬馬在國內(nèi)已成立17家充電運(yùn)營公司，建成200多個大型充電站和6396個充電終端，實(shí)現(xiàn)充電能力1.23億度，比上年增長243%，部分子公司實(shí)現(xiàn)盈利。
資料顯示，截至2019年6月，我國102萬個充電樁中，公共充電樁41萬多個，私人充電樁59萬多個，車樁比達(dá)到3.5:1。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展基本同步。中信證券認(rèn)為，國家先后出臺多項政策，推動充電設(shè)施快速發(fā)展。隨著收費(fèi)運(yùn)營的盈利模式逐步清晰，行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展期。
雖然近期市場不斷調(diào)整，但機(jī)構(gòu)對未來的看法較為樂觀。不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，下半年，新能源汽車等技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹骶€。新的補(bǔ)貼政策提出，地方補(bǔ)貼不再為新能源汽車企業(yè)提供補(bǔ)貼，而是為收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)提供補(bǔ)貼。充電樁行業(yè)將迎來美好的未來，共享這場盛宴。meidiaocnc.cn
手機(jī)站
微信公眾號
易企秀展示
