貴州變壓器介紹給大型變壓器應急保護策略
編輯：義興電氣 時間：2022-04-15
貴州變壓器介紹給大型變壓器應急保護策略
大型電力變壓器的基本結(jié)構(gòu)分為功能部分和保護部分。其中，保護部分包括預防性保護和搶救性保護。預防性保護是為了防止電場應力、熱應力和機械應力的破壞，防止事故的發(fā)生。救援保護只限制了事故的擴大，減少了變壓器事故后的事故損失。保護部分是電力變壓器的功能部分。如果救援保護部分本身不合理或不可靠，將影響變壓器的功能，導致“功能保護不正確”。然而，由于一些緊急保護問題引起的變壓器停電事故在今天仍時有發(fā)生，應引起重視。
1、 搶險保護的重點是保護油罐
變壓器救援保護的效果是通過變壓器本體的燒損和油箱的損壞來衡量的。油箱的保護更為重要。這是因為變壓器內(nèi)部故障后，如果油箱沒有變形或損壞，可以在現(xiàn)場進行修理，否則，必須返廠修理。這不僅大大增加了運輸和檢修成本，而且大大延長了停電時間，給電力用戶帶來了更多的損失。而且，當油箱破裂時，空氣會進入油箱，引起火災。變壓器一旦著火，往往會燒壞，只能徹底報廢。因此，保護油箱不是小事，而是保護用戶利益的大事。
2、 有三道防線保護油箱
保護油罐有三道防線。第一道防線是電傳動繼電保護，包括差動保護和電流速斷保護。如果這些保護動作正確，及時切斷電源，將限制電能轉(zhuǎn)化為熱能和化學能，限制油量急劇膨脹，限制絕緣紙和絕緣油分解為氣體，使油箱壓力控制在允許范圍內(nèi)并能有效地保存油箱。
保護油罐的第二道防線是氣體繼電器的重瓦斯保護。當電驅(qū)動繼電器拒動或伸出時，油箱內(nèi)的壓力會迅速增加。當油箱中的壓力和油箱中的壓力出現(xiàn)赤字時，油箱中的油將流入油箱。脈沖氣體繼電器的擋板連接跳閘回路，切斷電源，也起到限制油箱內(nèi)壓力升高的作用。正確操作后，燃油箱也可以保存。
保護坦克的第三道防線是減壓裝置。在內(nèi)部故障嚴重，以上兩道防線不能迅速控制油箱內(nèi)部壓力的情況下，啟動泄壓裝置。上世紀80年代以前，減壓裝置采用安全氣道，現(xiàn)在則采用減壓閥。安全氣道是通過破壞防爆膜（通常是玻璃板）來排油的，減壓閥是用來打開被彈簧壓縮的閥門排油的。在油箱壓力上升到高于其啟動壓力之前，它們不會工作。貴州變壓器泄壓裝置的作用是通過泄油來限制油箱壓力。排出的機油越多，油箱中的壓力下降得越快，并且越有可能保留油箱。但彈簧式減壓閥存在缺陷，其開啟壓力隨流量的增加而降低。在排油過程中，閥門的開度降低，即使動作也不能排很多油，不能起到有效的保護油箱的作用。如果在泄壓閥上增加提升座、導管等附加裝置，會限制排油的平穩(wěn)性，降低保護效果。
最理想的救援保護是不突破第一道防線，也就是說，如果在油箱內(nèi)出現(xiàn)過大壓力前切斷電源，壓力上升可以受到限制。所以我們要特別注意第一道防線的可靠性。至于第二道防線，已經(jīng)使用了80多年，其優(yōu)點是不可或缺的。應該繼續(xù)使用。但也要注意提高其可靠性，防止誤操作。第三道防線只是作為一個助手，不應該抱有更多的希望。
3、 非電氣救援保護的副作用
非電氣救援保護的副作用可能導致誤操作。對氣體繼電器的影響。儲油柜呼吸器吸濕劑入口有薄冰或膏狀阻擋層，儲油柜不能“呼氣”。當油被加熱和膨脹時，儲油柜中的壓力將升高。當壓力達到一定水平時，閉鎖層將被打開，引起儲油柜內(nèi)壓力驟降，油箱內(nèi)的油將沖入儲油柜，引起重瓦斯動作和跳閘；氣體繼電器跳閘回路的端子、受潮或異物引起的短路像重瓦斯動作一樣引起跳閘；同時啟動多臺冷卻器，油流劇烈涌動，引起重瓦斯動作。
對減壓裝置的影響，如跳閘電路的連接。泄壓閥微動開關(guān)因受潮或振動短路而跳閘，變壓器投入運行前，通向氣體繼電器的閥門忘記打開，負載上升后，油量膨脹，引起泄壓閥動作；殼變不采用開啟壓力高于芯變的泄壓閥，導致啟動冷卻器時泄壓閥動作。非電氣救援保護誤動引起的跳閘事故，必須盡量避免。
4、 搶險保護的具體措施
氣體繼電器動作整定值是多年運行經(jīng)驗的總結(jié)。設定值應適中，不能越小越好。由于減壓閥的觸點在跳閘時起作用，多次造成停電，DL/t572-95規(guī)定“減壓閥的觸點應按信號動作”，是切實可行的，應堅決執(zhí)行。
泄壓閥的開啟壓力應結(jié)合結(jié)構(gòu)考慮。例如，它與直接安裝在油箱頂部的不一樣。鐵心變壓器不同于外殼變壓器。盲目降低開啟壓力會帶來更多的副作用。如果泄壓閥動作在瓦斯繼電器動作前，使瓦斯在泄壓閥動作后拒不動作，這是保護配合不當。
總之，變壓器保護應采取兩種方式：一是謹慎，二是合理。選擇保護與運行的最佳結(jié)合點，以達到最佳效果。meidiaocnc.cn
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